2019-09-17 05:20

尽管老旧机动车的淘汰工作已经在进行中徊,但即便将所有老旧机动车全部淘汰推惹,也无法完成PM2.5下降45%的目标昏绷。因为机动车的总体数量还在增长潦吹。这样就只能对现有机动车实行管控差。2014年APEC会议期间箍蜕,北京市机动车实行单双号限行措施退行磊,其结果是虎,与不采取减排措施相比几逗计,采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上帝牵。11月1至12日五亩荤,北京迎来了“APEC”蓝临脐褐。

江丙坤

发挥巡视“利剑”作用

零部件统一编码意味着使用信息透明9月17日,中国汽车维修行业协会与中国物品编码中心在京联合发布消息称,《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》已经完成,已上报国家相关部门审核并将有望于年底出台“对零部件统一编码就意味着未来汽车零配件的使用信息将进一步透明化,向上可使得车企对零配件的垄断得以进一步打破,向下也可以避免汽配城以次充好的情况发生,对整个产业链来说,都是一次有益的规范”在汽车行业分析师封士明看来。

日前淳详翻,位于河东区的一家汽车租赁公司与国内一家新能源汽车生产商开展合作裂烧汲,团购了10多辆纯电动汽车准备投入汽车租赁黎合俊。据了解鸥碎娃,目前还有多家汽车租赁公司也正在跟一些纯电动汽车销售商洽谈购买事宜僳背乓。据汽车租赁协会有关负责人介绍铝,一些汽车租赁公司之所以愿意购买纯电动汽车进行租赁廉,看中多个有利因素脱。一是汽车上牌照容易努士古。购买纯电动汽 车不用参加摇号或者竞价就可以直接上牌照豹揪跑。二是纯电动汽车在国家伞此、本市多种优惠政策的鼓励下碍觅佩,购车成本大为降低卵贝,公司团购又可以享受优惠曹。比如盘伙,该汽车租 赁公司购置的10多辆国内某品牌的纯电动汽车蜗督艇,每台车售价只有7万元左右笛交,价位相当实惠矗嗣。

作者是公务员 不能接受采访

责编:张丽媛

“现在的情况就是,同样一个零部件产品,进入整车企业有整车企业的编码,自己生产企业有生产企业的编码,而进入售后体系又有专门的编码。比如博 世为奔驰配套的零部件,进入4S体系后,4S员工只能看见奔驰对其的编码,不知道原编码的。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者。“这就造成一个问题,比如一个零部件坏了,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦,因为 即便是同一款产品,来源不同编码也不同。”封士明表示。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础。

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